Solicitud de intervención y amparo del Defensor del Pueblo ante la grave situación derivada de la proyectada instalación del circuito de Fórmula 1 en el entorno de Valdebebas

A la atención del Excmo. Sr. Defensor del Pueblo,

Me dirijo nuevamente a Usted, en ampliación del expediente Nº 25004231, para exponer y solicitar su amparo ante la grave situación generada por la proyectada instalación del circuito de Fórmula 1 en el entorno de Valdebebas, Distrito de Hortaleza. Los vecinos del Remate de Las Cárcavas – Valdebebas Oeste, cuyas fachadas distan escasos 40 metros de la curva singular del circuito proyectado en la parcela del IFEMA, reconocemos la esencial labor de su institución en la defensa de los derechos constitucionales y la supervisión de la actuación de las administraciones públicas.

Las principales preocupaciones vecinales se enumeran a continuación y se desarrollan en el informe que se acompaña:

1. Afecciones a la movilidad

   - Corte previsto de la línea 171 de la EMT y de vías clave como Francisco Umbral y Vía Dublín, lo que compromete el derecho fundamental a la libre circulación y el acceso a viviendas (Constitución Española art. 18.2, 19).

   - Impacto sobre residentes, familias del CEIP Juan Zaragüeta, trabajadores de Cristalia y usuarios del transporte público y de la bicicleta.

   - Incumplimiento de los principios de movilidad continua, segura e inclusiva (Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid, art. 4, 41, 151 y Anteproyecto Ley de Movilidad CM).

2. Impacto ambiental y en la calidad de vida

   - Proximidad del circuito a entornos escolares (CEIP Juan Zaragüeta, Guardería Doña Francisquita) y zonas residenciales, con niveles de ruido superiores a los límites legales (OPCAT Madrid, Ley 37/2003, Ley 5/2002 CM).

   - Afectación del derecho al descanso, la salud y un ambiente adecuado (Constitución Española art. 43, 45), especialmente en la población vulnerable y la fauna urbana del Parque Forestal de Valdebebas.

   - Falta de garantía en la protección de vías pecuarias como la Cañada Real de la Carrera, bienes de dominio público (Ley 3/1995, Ley 8/1998 CM), cuya alteración exige procedimientos rigurosos no acreditados.

3. Incongruencia con el modelo de ciudad

   - El proyecto contradice los compromisos y planes de sostenibilidad aprobados para Valdebebas y Madrid (Plan de Calidad del Aire, PMUS, Bosque Metropolitano, eje ciclista BOAM).

   - Menoscabo de la inversión pública y la confianza ciudadana en una ciudad más verde y resiliente.

Hasta la fecha, no se han presentado planes detallados ni estudios de impacto exhaustivos que propongan medidas correctoras o alternativas viables, lo que vulnera la transparencia y la garantía de los derechos afectados.

Por todo ello, me sumo a la solicitud de los cientos de vecinos del barrio y del distrito que, según la prensa, le han hecho llegar sus inquietudes y petición de intervención y amparo; así como a las entidades y colectivos que han presentado escritos de alegaciones ante el Ayuntamiento de Madrid:

- Asociación Vecinal Villa Rosa

- Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM)

- Asociación de Vecinos Cárcavas – San Antonio

- Asociación Vecinal La Unión de Hortaleza

- Asociación de Vecinos de Valdebebas

- Asociación Vecinal La Expansión de San Lorenzo

- Once personas físicas

Como es de su conocimiento, las alegaciones, consensuadas entre las asociaciones de los barrios afectados y la FRAVM, han puesto de manifiesto:

1. Ausencia de un estudio detallado de impacto ambiental, incluyendo la tala de arbolado y la afección a la fauna de los parques Valdebebas y Juan Carlos I.

2. Falta de medidas contra la contaminación acústica y atmosférica, agravada por el calendario previsto de eventos (F1, F2, F3 desde 2026; MotoGP, Moto2 y Moto3 desde 2027, además de Superbikes, motocross, enduro y rally raid), que generarán ruido de hasta 130-150 decibelios y aumento de emisiones.

3. Graves afecciones a la movilidad y accesibilidad, con cortes de tráfico recurrentes durante los 5 meses anuales de montaje/desmontaje del circuito y eventos.

4. Riesgo de vulneración del derecho a la inviolabilidad del domicilio (art. 18.2 CE), debido a la proximidad de las obras y eventos masivos, que podrían derivar en intrusiones de facto por ruido, vibraciones y alteración de la vida privada.

5. Insuficiencia del plan de movilidad, centrado en asistentes al evento y no en residentes.

6. Falta de valoración del impacto en servicios públicos y programación ferial de IFEMA.

Solicito formalmente su intervención para que requiera a las administraciones competentes (Ayuntamiento y Comunidad de Madrid) la presentación pública de estudios detallados de impacto, planes concretos de medidas alternativas (movilidad, accesos, protección frente al ruido), y la aclaración sobre el cumplimiento estricto de la legislación vigente en materia de movilidad, medio ambiente, ruido, vías pecuarias y protección de colectivos vulnerables, garantizando así los derechos fundamentales de los ciudadanos de Valdebebas y el respeto al modelo de ciudad sostenible.

Quedo a su disposición para cualquier aclaración.

Atentamente,

El Circuito de F1 Madring y su impacto en la convivencia vecinal. Crónica vecinal: El pulso del barrio ante el Circuito de F1 Madring

Crónica vecinal: El pulso del barrio ante el Circuito de F1 Madring

El Circuito de F1 Madring y su impacto en la convivencia vecinal

La llegada del Circuito de F1 Madring ha encendido el debate y la preocupación entre los vecinos de Valdebebas, Hortaleza y zonas aledañas. Según las fuentes vecinales consultadas, la actividad prevista en el circuito supondrá molestias durante al menos cinco o seis meses al año, con un calendario que no solo incluye las pruebas y carreras de Fórmula 1, F2 y F3, sino también una amplia variedad de eventos adicionales.

Entre las novedades más comentadas figuran las competiciones de motociclismo, con la posible llegada de MotoGP, Moto2 y Moto3 a partir de 2027, además de campeonatos de Superbikes, Supersport y Superstock. El circuito también se prepara para acoger pruebas de motocross, enduro, trial, supermotard y rally raid, lo que incrementará notablemente el flujo de público, el ruido y la presión sobre la movilidad local. La reciente presencia del coche de rally de Carlos Sainz en los ensayos abre la puerta a futuras exhibiciones o competiciones de este tipo de vehículos, sumando más días de actividad y cortes de tráfico.

Las consecuencias para los residentes no se limitan al bullicio y a los atascos. Los informes oficiales advierten que los niveles de ruido duplicarán e incluso triplicarán los legalmente establecidos durante las pruebas y los entrenamientos, especialmente en buena parte de los distritos de Hortaleza y Barajas. Se prevé la necesidad de modificar el trazado, instalar pantallas acústicas y aplicar restricciones horarias, aunque los vecinos temen que estas medidas sean insuficientes. Además, la tala o el trasplante de más de 700 árboles y la posible suspensión de los límites legales de ruido han generado inquietud sobre el impacto ambiental y la calidad de vida.

A todo ello se suman los tradicionales conciertos y fiestas nocturnas durante los días de carrera, que prolongan el bullicio hasta altas horas y recuerdan a muchos el impacto de grandes festivales como Mad Cool, con vibraciones y música que llegan a despertar a quienes viven a más de un kilómetro de distancia.

En definitiva, la intensa programación del Circuito de F1 Madring amenaza con alterar profundamente la rutina y el bienestar de los vecinos durante buena parte del año, convirtiendo la convivencia con el espectáculo en un desafío diario para quienes residen en el entorno del trazado.

📢 ¿Sabes cuánto ruido generará la F1 en Madrid?

🔍 Aquí tienes los niveles estimados de ruido (en dB) por tramo del circuito Madring de Fórmula 1:

🔊 Recta principal

➡️ Recta larga | 300–340 km/h | 125–130 dB

⚡ Máxima aceleración y velocidad

🔊 Curva 1 (frenada fuerte)

➡️ Curva cerrada | 80–120 km/h | 120–125 dB

⛔ Frenada intensa con eco urbano

🔊 Subida de las Cárcavas

➡️ Curva rápida | 200–250 km/h | 120–125 dB

🚀 Alta velocidad y ruido sostenido

🔊 Curva 5 (zona de adelantamiento)

➡️ Curva media | 100–150 km/h | 120–125 dB

⚡ Aceleración y frenada potentes

🔊 Peraltada "La Monumental"

➡️ Curva peraltada rápida | 250–300 km/h | 125 dB

🏎️ Ruido elevado por peralte y eco

🔊 Zonas urbanas (Valdebebas, IFEMA)

➡️ Mixto urbano | 80–180 km/h | 115–125 dB

🏙️ Reflejo del sonido en edificios

🔊 Curvas 13 y 17 (frenadas)

➡️ Curvas cerradas | 80–120 km/h | 120–125 dB

⛔ Zonas de adelantamiento con eco

🔊 Zona técnica final (revirada)

➡️ Curvas lentas | 60–100 km/h | 110–120 dB

🏙️ Velocidad baja, pero eco urbano notable

📊 Estos niveles son estimaciones técnicas basadas en estudios ambientales recientes.

✨ ¡Comparte para que todos conozcan el estruendo del nuevo circuito Madring!

Es fundamental difundir esta información para que se comprenda el impacto real que tendrán que soportar los vecinos de la zona. No se trata solo de tres días: ya están previstos numerosos eventos de carreras de vehículos y motos de distintas cilindradas y categorías. El circuito será una fuente permanente de molestias durante los próximos 10 años. 😱😡

🚨 El Circuito de F1 Madring traerá graves problemas a nuestro barrio: 🚨

🔊 Ruido insoportable: mucho más fuerte de lo permitido, durante meses, no solo en los días de carrera.

🚧 Montaje y desmontaje interminables: durarán varios meses, causando cortes de calles y atascos diarios.

🏎️🏍️ Eventos constantes de motos y coches: F1, F2, F3, MotoGP, Moto2, Moto3, Superbikes, Supersport, Superstock, motocross, enduro, trial, supermotard y rally raid, aumentando el ruido y el tráfico todo el año.

🌳 Destrucción de más de 700 árboles: afectando gravemente nuestro medio ambiente y zonas protegidas.

💧 Peligro para acuíferos y aguas subterráneas: impacto ambiental reconocido por ecologistas, partidos políticos y la Confederación Hidrográfica del Tajo.

🎶 Conciertos y fiestas hasta altas horas: más ruido, menos descanso para todos los vecinos.

✋ ¡Di NO al ruido, los atascos y la destrucción de nuestro entorno!

📢 ¡Comparte este mensaje para que todos sepan cómo nos afectará el circuito!

#HortalezaEnLucha #NoAlCircuito #DefiendeTuBarrio

A la atención del Defensor del Pueblo, la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) y el tejido asociativo del Distrito de Hortaleza

Solicitud de intervención ante el impacto del Gran Premio de Fórmula 1 en Valdebebas Oeste

A la atención del Defensor del Pueblo, la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) y el tejido asociativo del Distrito de Hortaleza:

Por la presente, trasladamos a su consideración la grave problemática que enfrenta el vecindario de Valdebebas Oeste y Remate de Las Cárcavas ante la inminente celebración del Gran Premio de Fórmula 1 y los eventos asociados en el entorno de IFEMA. Solicitamos su intervención y respaldo ante la Administración competente, dada la amenaza real de vulneración de nuestros derechos fundamentales a la salud, al descanso, a un entorno saludable y a la participación ciudadana, en un contexto donde los propios informes oficiales reconocen la superación de los límites legales de ruido y el impacto ambiental negativo para la zona.

Adjuntamos, como parte de esta solicitud, el texto titulado «El Gran Premio de Fórmula 1 en Valdebebas Oeste: Una Amenaza Real para la Vida Vecinal», donde se detallan los impactos negativos previstos y el rechazo mayoritario de la comunidad vecinal afectada.

El Gran Premio de Fórmula 1 en Valdebebas Oeste: Una Amenaza Real para la Vida Vecinal

Impacto Sonoro: Un Ruido Insoportable y Persistente

Esta mañana, la tranquilidad de Valdebebas Oeste se ha visto brutalmente alterada: un coche de rally irrumpió en la parcela del IFEMA a toda velocidad, generando un estruendo insoportable (se adjunta vídeo). Varios vecinos, aún equipados con sonómetros tras años de lucha contra el Mad Cool Festival, midieron picos de ruido superiores a los 100 decibelios mientras el vehículo realizaba piruetas y giros entre las calles Francisco Umbral y Alejandro de la Sota. Maniobras como «cortar», «RAS» o «apurar vértice» dispararon el nivel acústico hasta límites ensordecedores, con chirridos, golpes y aceleraciones que convirtieron la mañana en una auténtica pesadilla para quienes vivimos aquí.

En los grupos vecinales de Telegram, muchos han identificado el coche como similar al de Carlos Sainz en el Dakar, y no descartan que los decibelios reales hayan sido aún mayores. No es un hecho aislado: en eventos de rally y Fórmula 1, los niveles de ruido superan habitualmente los 120 e incluso los 130 decibelios, valores que la propia normativa reconoce como perjudiciales para la salud auditiva y muy por encima de los límites legales. El resultado es un ambiente hostil, imposible de soportar sin protección, que se instalará en nuestro día a día si el circuito se construye tal y como está previsto.

Contaminación y Degradación Ambiental: Un Barrio en Peligro

El impacto acústico es solo la punta del iceberg. La construcción y celebración del Gran Premio supondrá un aumento drástico de la contaminación atmosférica, con miles de toneladas de CO2 emitidas tanto en las obras como durante el evento. El informe ambiental oficial reconoce la afección directa a más de 700 árboles y la necesidad de suspender los niveles de calidad acústica previstos por la ley, lo que deja a los residentes indefensos frente a la contaminación sonora y ambiental. Además, se prevé la generación masiva de residuos y la alteración de zonas verdes y espacios naturales, agravando aún más la situación de un entorno ya saturado por anteriores eventos masivos.

Colapso Urbano y Falta de Soluciones

A todo esto se suma el colapso de la movilidad y la vida cotidiana en el barrio. El circuito recorrerá calles como Francisco Umbral y vías interiores de IFEMA, ocupando espacios públicos y dificultando el acceso a viviendas, colegios y comercios. Las autoridades proponen medidas como pantallas acústicas o planes de movilidad, pero la realidad es que la experiencia previa demuestra que estas soluciones son insuficientes y llegan tarde. Los vecinos temen un caos de tráfico, falta de aparcamiento y un aumento de la inseguridad, agravado por la masiva afluencia de público y la presión sobre los servicios municipales.

Rechazo Vecinal: Una Voz Ignorada

La oposición al proyecto es abrumadora. Según la última encuesta de la Asociación de Vecinos de Valdebebas, el 53% de los residentes se declara en contra del Gran Premio, porcentaje que sube hasta el 80% en las zonas más próximas al trazado. Este rechazo ha crecido a medida que se han conocido los detalles reales del proyecto y las consecuencias para la salud, el medio ambiente y la calidad de vida. Las reuniones con responsables de IFEMA y las promesas de modificación del trazado han resultado en nada: la curva más ruidosa sigue a escasos metros de nuestras casas, y la falta de información y transparencia solo aumenta la indignación.

Conclusión: Un Futuro Amenazado

El Gran Premio de Fórmula 1 y los eventos asociados no representan una oportunidad para Valdebebas Oeste, sino una amenaza directa a la salud, el bienestar y el entorno de sus vecinos. El ruido infernal, la contaminación, los residuos y el colapso urbano son realidades que ya hemos empezado a sufrir y que se multiplicarán si este proyecto sigue adelante. La preocupación de los vecinos de la calle Francisco Umbral y zonas colindantes es especialmente grave: los informes oficiales reconocen que estarán expuestos a niveles de ruido superiores a los permitidos por la normativa, llegando a superar los 100 decibelios durante entrenamientos y carreras, una situación que vulnera el derecho al descanso y a la salud. Esta inquietud se ha agravado tras la reunión del 21 de marzo de 2025 entre las asociaciones vecinales y los responsables de IFEMA, en la que se anunció una posible modificación del trazado, pero finalmente el recorrido publicado mantiene las curvas más ruidosas a escasos 40 metros de las viviendas, justo en el tramo de Francisco Umbral. Según los expertos, estas curvas generan un impacto acústico aún mayor que las rectas, intensificando la exposición al ruido y multiplicando el malestar vecinal. Por todo ello, exigimos a las autoridades que escuchen la voz de quienes vivimos aquí y que, por una vez, prioricen el derecho al descanso y la calidad de vida sobre los intereses económicos y mediáticos.