¿Cuántas veces se ha modificado el Plan para el Remate de Las Cárcavas?

 

Ayuntamiento de Madrid
A/A José Luis Martínez-Almeida Navasqüés, Alcalde
Palacio de Cibeles, calle de Montalbán, 1, Planta 4ª
C.P. 28014 - Madrid

Fecha: 21/09/2023

Asunto: ¿Cuántas veces se ha modificado el Plan para el Remate de Las Cárcavas (Plan Parcial US. 4.01. Parque de Valdebebas) por parte del Ayuntamiento de Madrid desde su primera aprobación? Y, ¿en cuál de esas modificaciones del citado Plan Parcial se procedió a cambiar el criterio de zona de edificios de baja altura y densidad a las edificaciones en suelo terciario como, por ejemplo, las MacroTorres de 12 y 13 pisos respectivamente de las Parcelas 188-A y 188-B del Remate de Las Cárcavas?

Descripción de la localización de la incidencia: Parcelas 188-A y 188-B del Remate de Las Cárcavas en Valdebebas Oeste (Hortaleza), entre las calles Camino de Montoro, Emma Penella, Glorieta de Isidro González Velázquez y Glorieta de Luis Cubillo.

Quien la presente suscribe, ante Usted comparece y, como mejor proceda en derecho, por medio de la presente solicitud EXPONE:

1.- Que los 590 apartahoteles son en realidad 843 dormitorios de 2 camas dobles o de matrimonio y que, por tanto, las MacroTorres pueden llegar a albergar 1.700 residentes. Si el parking que construyen es para 600 vehículos, habrá 1.100 vehículos de residentes de las MacroTorres buscando aparcamiento y colapsando las calles de todo el Remate de Las Cárcavas.

2.- Que en Valdebebas hay un millón (1.000.000) de metros cuadrados de terciario susceptible de transformarse también en residencial encubierto y, por tanto, añadir a los 40.000 residentes de Valdedebas otros 42.500 residentes extra que colapsarán el barrio en su conjunto.

3.- El uso de suelo terciario como residencial encubierto es el urbanismo especulativo que están empezando a practicar todas las promotoras. Lo estamos viendo en Ensanche Vallecas y Tetuán por el mismo promotor de las MacroTorres de Las Cárcavas. Y en otros barrios de Madrid y localidades de la CC.AA. por parte de otras promotoras. Es por ello que estamos recabando la colaboración y ayuda de muchos activistas que nos ofrecen su asistencia para parar esta locura de 4 MacroTorres en el Remate de Las Cárcavas de Valdebebas Oeste y crear así un sólido movimiento que luche por un urbanismo al servicio de las personas.

4.- Los promotores de Apartahoteles y alojamientos BTR "Build To Rent" están tratando que los apartamentos/pisos de sus edificios, residenciales encubiertos en suelos terciarios, puedan ser vendidos en un futuro a sus inquilinos/residentes y transformar estos actuales arriendos en la figura de Alquileres Con Opción A Compra. Así completarán un pelotazo total cuando los edificios envejezcan y la gestión del arriendo no compense a los promotores de estas iniciativas inmobiliarias especulativas. Ya hemos visto en el Remate de Las Cárcavas la habilidad de estos promotores inmobiliarios especulativos para convencer al poder político e institucional para cambiar la normativa a su antojo en un breve espacio de tiempo.

Es por ello que de Usted SOLICITO:

Que tengan por presentado este escrito y acuerde admitirlo, teniendo por reproducido en este solicita todo aquello que en el expone se recoge; y se me ofrezca una RESPUESTA EXPRESA, por escrito, fundada, en tiempo y forma, adecuada al procedimiento que corresponda y EN CONGRUENCIA CON LAS PETICIONES QUE A CONTINUACIÓN SE LE FORMULAN:

A) ¿Cuántas veces se ha modificado el Plan para el Remate de Las Cárcavas (Plan Parcial US. 4.01. Parque de Valdebebas) por parte del Ayuntamiento de Madrid desde su primera aprobación?

B) ¿En cuál de esas modificaciones del citado Plan Parcial se procedió a cambiar el criterio de zona de edificios de baja altura y densidad a las edificaciones en suelo terciario como, por ejemplo, las MacroTorres de 12 y 13 pisos respectivamente de las Parcelas 188-A y 188-B del Remate de Las Cárcavas?

En espera de su respuesta a esta reclamación de información, reciba un cordial saludo.

Atentamente,

 

Presunta vulneración del PLAN PARCIAL US. 4.01. PARQUE DE VALDEBEBAS por las edificaciones que se están construyendo en las parcelas 188A y 188B del Remate de Las Cárcavas

 

Ayuntamiento de Madrid

A/A José Luis Martínez-Almeida Navasqüés, Alcalde

Palacio de Cibeles, calle de Montalbán, 1, Planta 4ª

C.P. 28014 - Madrid

Fecha: 20/07/2023

Asunto: Que a través de las Solicitudes de Información Pública (con Número de Anotacion: 2023/0859588 y Número de Expediente: 213/2023/00908 y Número de Anotacion: 2023/0880228 y Número de Expediente: 213/2023/00953), le requería información sobre el número de edificaciones que se están construyendo en la parcela TER.02.188.A y sobre el número de edificaciones que se están construyendo en la parcela TER.02.188.B del Remate de Las Cárcavas. Solicitudes de Información Pública de las cuales aún no he recibido respuesta

Quien la presente suscribe, ante Usted comparece y, como mejor proceda en derecho, por medio de la presente solicitud EXPONE:

1.- Que como indican los vecinos afectados por las edificaciones de gran altura que albergarán, según la abundante información aportada al Ayuntamiento de Madrid en los expedientes 213/2023/00908 y 213/2023/00953, 4 torres de 11 alturas destinadas a apartahoteles de 584 viviendas/apartamentos; "la hoja de ruta que rige el desarrollo de un nuevo ámbito urbanístico es su Plan Parcial, es como su Constitución. En ella se definen los usos y el diseño de la planificación urbanística. Nuestro Plan para el remate de Cárcavas es el PLAN PARCIAL US. 4.01. PARQUE DE VALDEBEBAS.

En el Plan Parcial se describe la vinculación del barrio de Las Cárcavas al resto del ámbito mediante la creación de unos desarrollos complementarios frente al Parque utilizando TIPOS EDIFICATORIOS DE BLOQUE DE BAJA DENSIDAD.

El plan define el Remate de Las Cárcavas de San Antonio como un sencillo remate con una GRAN PROPORCIÓN DE EQUIPAMIENTOS y zonas verdes, que compensan las carencias del barrio, y un conjunto residencial de VIVIENDAS EN ALTURA DE BAJA INTENSIDAD con fachada al parque de Valdebebas.

En base a estos planteamientos los vecinos del Remate de Las Cárcavas hicimos una apuesta arriesgada en momentos de mucha incertidumbre económica. Apostamos por un barrio familiar y de baja intensidad que ahora la empresa suiza @stonewegliving nos quiere robar.

Que no te engañen 4 TORRES DE 11 ALTURAS Y 584 VIVIENDAS en una única manzana no entran en el Plan Parcial de Cárcavas cuyo objeto era permitir tipos edificatorios menos densos y de menor altura integrados en el paisaje urbano del barrio con una edificabilidad media de 2,01 m²c/m²."

2.- Que los vecinos afectados se han dirigido a Usted, Don José Luis Martínez-Almeida Navasqüés, como Alcalde del Ayuntamiento de Madrid, indicándole que "aún estamos a tiempo de parar esta locura apoyando a los vecinos y corrigiendo los errores del anterior concejal de urbanismo o hacer suyos sus errores y sus consecuencias. Un gran ayuntamiento como el de Madrid tiene la capacidad de resolverlo". "Hablamos de la locura que pretende ejecutar la empresa Stoneweg en las parcelas 188A y 188B, estamos hablando de esas moles de 11 plantas y 584 viviendas en un barrio de baja densidad poblacional (se adjuntan como DOC1 las imágenes renderizadas que se muestran en el twitter del usuario Stop Torres).

3.- Que, como muestra de lo que piensan los vecinos, se adjuntan estas cinco evidencias de lo manifestado en redes sociales:

a) "Desastrosos para la vida del barrio. Desequilibra el área y quita luz natural a las viviendas colindantes, ninguna de ellas supera 5 alturas en unos cuantos km a la redonda".

b) "Meter a tanta gente en una zona que no está preparada es una locura + un mínimo de 500 coches entrando y saliendo al lado de uno de los puntos calientes de tráfico, la rotonda de Fuerzas Armadas y Francisco Umbral".

c) "Será un verdadero atentado urbanístico, además de una atrocidad paisajística. Así no se hacen las cosas. La Glorieta de Isidoro Gonzalez Velázquez quedará colapsada por la masiva salida de vehículos de los apartahoteles y los semáforos del BusRapid".

d) "La calzada de la calle Emma Penella tiene un ancho de 6 metros. Un edificio de 12 plantas, además de antiestético urbanísticamente, quitará la luz natural a las edificaciones del entorno que son de 4 o 5 plantas en su totalidad. Un verdadero atentado urbanístico y paisajístico".

e) "A las empresas de más de 500 trabajadores las obliga la ley a contar con un Plan de Movilidad, ¿contará estas macro edificaciones en las parcelas 188A y 188B del Remate de Las Cárcavas, ubicadas en una zona de viviendas de baja intensidad y calles muy estrechas, con un Plan de Movilidad para evitar atascos en una glorieta, la de Isidoro González Velázquez, y unas calles como son Fuerzas Armadas y Francisco Umbral que son un punto caliente y conflictivo de tráfico?

Es por ello que de Usted SOLICITO:

Que tengan por presentado este escrito y acuerde admitirlo, teniendo por reproducido en este solicita todo aquello que en el expone se recoge; y se me ofrezca una RESPUESTA EXPRESA, por escrito, fundada, en tiempo y forma, adecuada al procedimiento que corresponda y EN CONGRUENCIA CON LAS PETICIONES que a continuación se le formulan:

A) ¿Tiene previsto el Ayuntamiento de Madrid tomar alguna medida vista la evidencia de la presunta vulneración del PLAN PARCIAL US. 4.01. PARQUE DE VALDEBEBAS por las edificaciones que se están construyendo en la parcela TER.02.188.A y en la parcela TER.02.188.B del Remate de Las Cárcavas? pues, como afirman los vecinos (cito literalmente), "el Plan para el remate de Cárcavas es el PLAN PARCIAL US. 4.01. PARQUE DE VALDEBEBAS. En el Plan Parcial se describe la vinculación del barrio de Las Cárcavas al resto del ámbito mediante la creación de unos desarrollos complementarios frente al Parque utilizando TIPOS EDIFICATORIOS DE BLOQUE DE BAJA DENSIDAD. El plan define el Remate de Las Cárcavas de San Antonio como un sencillo remate con una GRAN PROPORCIÓN DE EQUIPAMIENTOS y zonas verdes, que compensan las carencias del barrio, y un conjunto residencial de VIVIENDAS EN ALTURA DE BAJA INTENSIDAD con fachada al parque de Valdebebas. En base a estos planteamientos los vecinos del Remate de Las Cárcavas hicimos una apuesta arriesgada en momentos de mucha incertidumbre económica. Apostamos por un barrio familiar y de baja intensidad". Es por ello que manifiestan, alto y claro, que "4 TORRES DE 11 ALTURAS Y 584 VIVIENDAS en una única manzana no entran en el Plan Parcial de Cárcavas cuyo objeto era permitir tipos edificatorios menos densos y de menor altura integrados en el paisaje urbano del barrio con una edificabilidad media de 2,01 m²c/m²."

B) ¿Tiene previsto el Ayuntamiento de Madrid elaborar algún Plan de Movilidad Urbana y Sostenible para el Remate de Las Cárcavas. Un Plan de Movilidad para estas macro edificaciones en las parcelas 188A y 188B del Remate de Las Cárcavas, ubicadas en una zona de viviendas de baja intensidad y calles muy estrechas, que evite atascos en una glorieta, la de Isidoro González Velázquez, y unas calles como son Fuerzas Armadas y Francisco Umbral que son punto caliente y conflictivo de tráfico?

En espera de su pronta respuesta, reciban un cordial saludo.

Atentamente,

DOC1.-

En este hilo podéis ver las imágenes renderizadas, que también se adjuntan, que ha subido a twitter el usuario Stop Torres Cárcavas:

https://twitter.com/StopTorres/status/1681423602917228547

Medidas que el Ayuntamiento piensa incluir en el Plan de movilidad y seguridad que diseñen para el circuito urbano del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid que se ubicará en Valdebebas

 

Ayuntamiento de Madrid

A/A José Luis Martínez-Almeida Navasqüés, Alcalde

Palacio de Cibeles, calle de Montalbán, 1, Planta 4ª

C.P. 28014 - Madrid

Fecha: 11/06/2023

Asunto: Solicitud de respuesta expresa sobre las medidas que piensan incluir en el Plan de movilidad y seguridad que diseñen para el circuito urbano del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid que se ubicará en Valdebebas.

Quien la presente suscribe, ante Usted comparece y, como mejor proceda en derecho, por medio de la presente solicitud EXPONE:

1.- Que todos los medios de comunicación han informado que la Federación Internacional de Automovilismo habría dado el visto bueno al circuito urbano de Fórmula 1 de Madrid. Según pública el diario deportivo Marca, sólo faltaría revisar tres de los aspectos del trazado de cinco kilómetros diseñado entre IFEMA y Valdebebas: un túnel y un puente y una curva peraltada artificial.

2.- Que, según estos medios de comunicación, cito literalmente:

a) "Las partes reconocen que las negociaciones van por buen camino y mantienen el deseo de que sea una realidad en 2025".

b) "La cantidad de espectadores que podría albergar el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid rondaría la mareante cifra de 400.000 espectadores, convirtiéndose así en una de las ciudades que más público reuniría dentro del circuito".

c) "El montaje y desmontaje de un Gran Premio de Fórmula 1 necesitará, según la prensa especializada, un plazo de seis semanas".

d) "Los aficionados que acuden al Gran Premio pueden estar de juerga hasta altas horas de la madrugada por donde luego van a pasar a toda velocidad los monoplazas de Fórmula 1".

Es por ello que de Usted SOLICITO:

Que tengan por presentado este escrito y acuerde admitirlo, teniendo por reproducido en este solicita todo aquello que en el expone se recoge; y se me ofrezca una RESPUESTA EXPRESA, por escrito, fundada, en tiempo y forma, adecuada al procedimiento que corresponda y EN CONGRUENCIA CON LAS PETICIONES que a continuación se le formulan:

A) ¿Qué medidas piensa incluir el Ayuntamiento de Madrid en el Plan de movilidad y seguridad que diseñen para el circuito urbano del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid que se ubicará en Valdebebas?

Nota: Tenga en cuenta que las medidas diseñadas por el Ayuntamiento para el Festival Mad Cool, celebrado durante años en la misma parcela del IFEMA, fueron totalmente ineficaces; indignando a los vecinos por el ruido, el deterioro de las zonas verdes por haber sido utilizadas por los usuarios del Mad Cool Festival como zonas de aparcamiento indiscriminado de los miles y miles de vehículos que ocuparon el barrio, los botellones incontrolados, estas "after hours" de alcohol y drogas multitudinarias que destrozaban el mobiliario urbano y las zonas verdes; además de la negativa estampa que dejaban los botelloneros que utilizaban los portales de las viviendas para hacer sus necesidades, plagando el barrio de orines, heces y vómitos. Destacando también que los controles, y las zonas cortadas en el barrio que llevaba aparejado el Mad Cool Festival, dificultaban mucho, en tiempo y kilómetros, a los vecinos a la hora que salían o entraban al barrio para ir o regresar de sus trabajos. Está estimado que empleaban más de una hora de tiempo extra, y un trayecto de más de 30 kilómetros, para salir o entrar del barrio y llegar a sus centros de trabajo. Todo lo cual llevó a tomar la certera y sensata decisión de trasladar de ubicación el citado festival cuya edición de este año se celebrará en Villaverde.

B) ¿Tiene pensado el Ayuntamiento de Madrid, durante el montaje y desmontaje el circuito, que dura en el mejor de los casos al menos cuatro semanas, mantener el barrio abierto al tráfico para no colapsar la movilidad de los vecinos de Valdebebas? ¿Y, durante los días que se celebre el Gran Premio, el circuito estará abierto desde las ocho de la tarde hasta las ocho de la mañana como así ocurre en otras ciudades en las que se organizan este tipo de eventos?

Nota: Con este evento que se avecina no nos pueden contar el simple relato (pues ya ven lo que resultó con el Mad Cool, que fue todo lo contrario) que "todo se hará acorde a la normativa general tanto municipal como la específica de Valdebebas y la propia asociada". Esta vez han de tomar medidas de verdad y aplicarlas en la práctica, pues las palabras se las lleva el viento como el precedente del caótico Mad Cool en Valdebebas ilustra.

C) El pasado día 5 de junio le trasladaba dos preguntas que, a ojos vista de la velocidad con las que se llevan las negociaciones y lo cercano en el tiempo que el Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid parece que se ubicará en Valdebebas, se las replanteo para que el colapso de los accesos y salidas del barrio de Valdebebas se minimice durante ese evento: ¿Que actuaciones, acciones e iniciativas va a llevar a cabo como Alcalde de Madrid durante esta legislatura para que el barrio de Valdebebas cuente con accesos de alta capacidad con conexión a las autovías y las autopistas que rodean el barrio (M-40, M-12 y Radial 2)? ¿Puede informarme el Alcalde de Madrid si ya tiene diseñado un plan de actuación temporalizado y concreto de esas actuaciones, acciones e iniciativas va a llevar a cabo como Alcalde de Madrid durante esta legislatura para que el barrio de Valdebebas cuente con accesos de alta capacidad con conexión a las autovías y las autopistas que rodean el barrio (M-40, M-12 y Radial 2)?

En espera de su pronta respuesta, reciba un cordial saludo.

Atentamente,

Petición al Ayuntamiento de Madrid. Los vecinos de Valdebebas no quieren macrofestivales en zonas residenciales

 

A la atención del Alcalde de Madrid, de la Vicealcaldesa; así como de todos los grupos municipales con representación en el Ayuntamiento de Madrid.

Quién la presente suscribe reclama al Ayuntamiento de Madrid que aborde, de forma urgente, el tema de las molestias que genera, a los vecinos del barrio de Valdebebas, el espacio Mad Cool consecuencia de los macrofestivales que se programan en el mismo.

Valdebebas, como zona residencial, no es un sitio adecuado para organizar macrofestivales; pues cada día que hay macrofestival se organizan botellones espontáneos y multitudinarios en varias zonas del barrio. Y los botelloneros que participan en estas "after hours" de alcohol y drogas multitudinarias destrozan el mobiliario urbano y las zonas verdes, además es común ver como esos botelloneros utilizan los portales de las viviendas para hacer sus necesidades, plagando el barrio de orines, heces y vómitos.

Por otra parte, tanto los botelloneros como los participantes de los macrofestivales, estacionan sus vehículos en los pasos de peatones y aceras; con lo cual la movilidad se ve sensiblemente afectada. Hay que destacar también que los controles y las zonas cortadas en el barrio que llevan aparejados los macrofestivales dificultan mucho, en tiempo y kilómetros, a los vecinos que salen o entran al barrio para ir o regresar de sus trabajos. Está estimado que han de emplear más de una hora de tiempo extra, y un trayecto de más de 30 kilómetros, para salir o entrar del barrio y llegar a sus centros de trabajo.

A todo esto se suma, como molestia a los vecinos, el ruido y el transitar por el barrio, a la entrada y salida de los macroconciertos, de una media de 70.000 personas/día. Un caos absoluto por sus correspondientes botellones y "after hours" de alcohol y drogas multitudinarias.

Sería por tanto muy positivo que, los responsables de los distintos grupos políticos con representación en el Ayuntamiento y en la Junta Municipal de Distrito de Hortaleza, vinieran al barrio y se reunieran con la Asociación de Vecinos, y con los propios vecinos afectados por el tema de los macrofestivales que se realizan en Valdebebas, para abordar este molesto tema y sacar, cuanto antes, esta nociva actividad de nuestro barrio; pues los vecinos no quieren macrofestivales en zonas residenciales.

En espera de su respuesta, reciban un cordial saludo.

Texto enviado a través del siguiente enlace del Sistema de Sugerencias y Reclamaciones del Ayuntamiento de Madrid. Se pide a los vecinos que también lo remitan por la misma vía. Gracias.

https://www-s.munimadrid.es/SYR_003_WACiudadanos/iniciar.do?procedimiento=200

Cuando las imágenes hablan por sí solas. A/A Defensor del Pueblo

A/A Defensor del Pueblo

Pon tu queja:
https://www.defensordelpueblo.es/tu-queja/01-description/

1.- Hace unos días, quién la presente suscribe, le SOLICITABA a Usted que inste al Ayuntamiento de Madrid a respetar el contenido de todas las SUGERENCIAS y RECOMENDACIONES emitidas por el Defensor del Pueblo para reducir ruidos, horarios y aforos en relación a los macrofestivales que se llevan a cabo en el Espacio Mad Cool de Valdebebas y recogidas en los tres expedientes n° 16006928 que contienen varias sugerencias y recomendaciones, entre ellas:
- Reducción de los horarios de los macroconciertos.
- Inspección y medición de las emisiones sonoras. durante conciertos
- Organización de festivales de música que no generen ruido a los vecinos.

2.- En el día de hoy pongo también en su conocimiento que una de las actuaciones estrellas del Espacio Mad Cool Festival de Valdebebas 2022, que se celebrará del día 6 al 9 de julio, será la banda estadounidense de thrash metal​ Metallica. Así como que las consecuencias de una actuación de este grupo en Valdebebas ya las conocemos por lo ocurrido en el concierto celebrado en el Espacio Mad Cool el día 3 de Mayo de 2019 en el que actuó el grupo Metallica y fueron un caos total como así informó ampliamente la prensa y las imágenes que se adjuntan hablan por sí solas (DOC1).

3.- Es por todo ello que Usted vuelvo a SOLICITAR su pronta actuación para que inste al Ayuntamiento de Madrid a respetar el contenido de todas las SUGERENCIAS y RECOMENDACIONES emitidas por el Defensor del Pueblo para reducir ruidos, horarios y aforos en relación a los macrofestivales que se llevan a cabo en el Espacio Mad Cool de Valdebebas, reciba un cordial saludo.

DOC1:

Video 1 Espacio Mad Cool Valdebebas Metallica 03/05/2019
Temí por mi vida. Lo peor, no había nadie de seguridad. Fue un milagro que no pasara nada...
https://t.co/DOKbquXeQ7
https://twitter.com/israelrasero/status/1124719723906834433

 

 

Video 2 Espacio Mad Cool Valdebebas Metallica 03/05/2019
"Salida colapsada @madcoolfestival tras concierto @Metallica. Caos inaceptable @MADRID"
https://t.co/Mf9Ry34r4u
A ver si el @MADRID y @DefensorPuebloE llevan a cabo acciones que eviten que el Mad Cool se convierta en tragedia. Gracias
https://twitter.com/JavierCaso/status/1127648107691425792

 

Video 3 Espacio Mad Cool Valdebebas Metallica 03/05/2019
"Así lo sufrimos los q estuvimos dentro del túnel. Sin seguridad, sin salidas de emergencia, sin @policiademadrid Qué va hacer el Ayuntamiento @MADRID con @LiveNationES el organizador del concierto que puso en riesgo miles de vidas..."
https://t.co/CzuYnTeBXA
https://twitter.com/israelrasero/status/1124789882403139584
 

 

• Incidencias en el concierto de Metallica celebrado en Valdebebas (#IncidenciasMetallica Valdebebas). A/A Ayuntamiento de Madrid (@MADRID) y Defensor del Pueblo (@DefensorPuebloE). Para que los documentos adjuntos sean incluidos en el expediente abierto. Gracias. https://t.co/EYbHS9UZ2V

• Madrid en alerta por el incremento de la amenaza terrorista. El 8 de abril fue detenido en Madrid un yihadista reincidente con manuales pro Daesh de autoadoctrinamiento terrorista. No queremos un nuevo Bataclan en Valdebebas. #StopMadCoolValdebebas https://t.co/rtaW1muk3T
  

• Se trata de evitar situaciones como la que se muestran en #IncidenciasMetallica Valdebebas. En una situación así una panda de exaltados y podemos tener algo peor que lo sufrido en la sala Bataclán de París. https://t.co/NjdoAWKVVZ
  

• Algunos han olvidado lo ocurrido en el concierto celebrado en el Espacio Mad Cool el día 3 de Mayo de 2019 en el que actuó el grupo Metallica. #IncidenciasMetallica Valdebebas pide #StopMadCoolValdebebas. Salida colapsada tras concierto. https://t.co/Mf9Ry34r4u
  

Límites sonoros, colocación de sonómetros y Plan de Seguridad y Movilidad del Festival DGTL

Quién la presente suscribe EXPONE:

Que los Festivales que se celebran en las parcelas del IFEMA (Valdebebas y Campo de las Naciones) condicionan el acceso a residentes y allegados, siendo por tanto necesario, por parte del Ayuntamiento de Madrid la mejora de la movilidad para evitar ruidos asociados al tráfico viario, así como caos circulatorio y el consiguiente colapso del barrio y de los aledaños.

Y dado que los Festivales y Conciertos en las parcelas del IFEMA de Valdebebas y Campo de las Naciones solo generan atascos, aglomeraciones, molestias y ruidos a los vecinos de los barrios aledaños de Ustedes SOLICITO: Ser informado sobre los límites sonoros, colocación de sonómetros permanentes en las parcelas del IFEMA, así como sobre el Plan de Seguridad y Movilidad del Festival DGTL que se celebrará este sábado 23 de noviembre de 2019 en el IFEMA (Feria de Madrid) y que de forma más detallada en los siguientes puntos se especifica.

1.- Conocer si el Ayuntamiento de Madrid ha autorizado la superación de los límites de los niveles sonoros establecidos en el artículo 15 de la OPCAT; hasta qué horas los ha autorizado, en caso de que lo haya hecho, durante el Festival DGTL que se celebrará este sábado 23 de noviembre de 2019 en el IFEMA (Feria de Madrid); y si el Ayuntamiento de Madrid ha reducido el nivel sonoro máximo de emisión de las actuaciones, en cuantos dBA, con objeto de minimizar la transmisión acústica a las viviendas más cercanas.

2.- Conocer si el Ayuntamiento de Madrid va a colocar sonómetros permanentes, como así se ha hecho en otras localidades que padecen festivales de música próximos a zonas residenciales o va a realizar, como les sugiere el Defensor del Pueblo, un mayor número de mediciones sonométricas periódicas por parte de la Policía de Madrid en el citado Festival DGTL que se celebrará este sábado 23 de noviembre de 2019 en el IFEMA (Feria de Madrid). Lo más eficiente, siguiendo el ejemplo de otras zonas que padecen esta realidad de contaminación acústica, es realizar un monitorizado continuo para cada hora y por periodos de día, tarde y noche durante todo el tiempo de duración del evento o festival; Y así evitar ese elevado número de Actas de Medición de Ruidos inválidas o fallidas del 71%, como así informa la UMA de la Policía Municipal a la Fiscalía de Medio Ambiente.

3.- Conocer si el Ayuntamiento de Madrid ha evaluado el resto de factores como los tipos de fuentes sonoras, ubicación, orientación, distancias, colocación de limitadores de sonido, obstáculos interpuestos, etc. para garantizar una menor afección a los vecinos y garantizar el descanso nocturno a los mismos en sus viviendas durante el Festival DGTL que se celebrará este sábado 23 de noviembre de 2019 en el IFEMA (Feria de Madrid).

4.- Ser informado si, a día de hoy, existe ya algún Plan de Movilidad y de Seguridad elaborado por el Ayuntamiento de Madrid en relación al Festival DGTL que se celebrará este sábado 23 de noviembre de 2019 en el IFEMA (Feria de Madrid), así como del resto de festivales y conciertos que tendrán lugar a lo largo del año en el citado recinto; pues los citados eventos condicionan el acceso a residentes y allegados durante los días de concierto o festival, siendo por tanto necesario, por parte de ese Ayuntamiento de Madrid, como así le indica el Defensor del Pueblo, la mejora de la movilidad para evitar ruidos asociados al tráfico viario, así como caos circulatorio y el consiguiente colapso del barrio y de los aledaños. Ser informado, como sugiere esa institución del Defensor del Pueblo, si el Ayuntamiento de Madrid tiene previsto y recogido en el Plan de Movilidad y de Seguridad elaborado para el Festival DGTL realizar una mejor planificación del evento para poder efectuar una salida progresiva y escalonada.

En espera de su respuesta, reciban un saludo.

A/A José Luis Martínez-Almeida Navasqüés, Alcalde de Madrid; Begoña Villacís Sánchez, Vicealcaldesa de Madrid; de Alberto Serrano Patiño, Concejal-Presidente del distrito de Hortaleza; así como de la Dirección General de Sostenibilidad y Control Ambiental del Área de Medio Ambiente y Movilidad, del Área de Gobierno de Seguridad y Emergencias del Ayuntamiento de Madrid y del Inspector Jefe del Cuerpo de Policía Municipal de Madrid. Para su conocimiento, actuación y posterior traslado al resto de grupos con representación municipal, al Defensor del Pueblo y a la Fiscalía de Medio Ambiente para que lleven a cabo el control y seguimiento del expediente.